로 시스템 관리 시스템을 채찍으로 설정하면 가장 먼저 볼 수있는 첫 번째 위치는 엔진 관리 단위입니다. 이 컴퓨터는 공기 / 연료 비율, 점화 타이밍 및 밸브 컨트롤에서 자동차의 성능의 모든 요소에 대해서만 제어하는이 컴퓨터는 밸브 컨트롤을 제어합니다. ECU를 업그레이드하는 것은 일반적으로 장치에서 새로운 펌웨어를 깜박이는 것을 의미합니다. 그러나 [Andrey]는 STM32F4 Dev Board를 사용하여 자신의 ECU를 구축하고 있습니다.

[Andrey]의 여행은 1996 년 포드 타반이지만, 그가 오픈 소스 ECU를 구축하는 동안 그는 차를 운전할 수 있기를 바랍니다. 문제가되지 않으며, 폐장하라 (junkyard)로 내려가는 것처럼, 여분을 선택하고, 여분의 개발뿐만 아니라 몇 가지 개발을 수행하는 간단한 방법뿐만 아니라 리버스 엔지니어링을 선택합니다. 이 예비 ECU를 ATX Supply로 전원을 공급한 후 [Andrey]는 회로를 파악할 수 있었고 그의 마이크로 컨트롤러에 센서 입력을 얻고 그의 Dev Board가 연료 인젝터를 관리 할 수있었습니다.

하드웨어의 몇 비트의 약간의 비트와 함께 [Andrey]는 공기 주입, 점화, 연료 펌프 및 유휴 공기 밸브 솔레노이드를 제어하는 ​​Open ECU를 가지고 있습니다. Ford 엔지니어가 수많은 녀석을 만드는 것에 대한 가난한 대체가 아닙니다.

[Andrey] ECU는 실제로 작동합니다. 아래의 비디오에서는 엔진의 모든 요소를 ​​제어하는 ​​DIY ECU로 눈 덮힌 낭비 주변에서 운전을 볼 수 있습니다. 엔진이 조금 거친 것처럼 보이면 케이블이 느슨해 졌을뿐만 아니라 그가 두 개의 실린더 만 사용하고있었습니다. 약간의 뜨거운 접착제가 그것을 수리 할 것입니다.